宛如长龙卧于长江水面的九江新长江大桥主跨818米，在世界排名第七。5月底，距离九江新长江大桥通车仅半年多的时间，已见雏形。
目前桥面摊铺已完成了一大半，剩下的只是配套及绿化工程。
跨长江桥梁是国内南北交通的黄金要道，该桥通行量可逐步满足日益增长的交通及经济需求，助力长江中游城市群地区的经济融合，发挥区域的经济和交通优势，并实现跨省融城效应。
【背景】
九江新长江大桥缘何打造世界第七
备受关注的九江新长江大桥将于今年年底建成通车。5月25日，记者从九江市区进入正在施工的九江新长江大桥，繁忙施工的景象如今已不再引起人们的注意，映入眼帘的是一座雄伟壮观的跨江大桥。九江新长江大桥项目办工程处负责人费伦林介绍，该桥已经进入路面摊铺阶段，摊铺工程已经完成了百分之八十。
据了解，九江新长江大桥进入了世界十大斜拉索桥的排名，位居第七位，国内位居第四位。为何江西省打造一座世界级桥梁？费伦林说，在九江新长江大桥设计之初，对于主跨的距离，本来是准备选择700多米的，但考虑到长江航道的长远发展，最终延长了主跨的距离，敲定为818米，目前世界主跨最长的斜拉索桥为1104米的俄罗斯岛大桥。“主跨的距离决定了桥下航道的通行能力，正因为长江航道的重要性，这座高速桥梁必须走在世界前列。”费伦林说。记者看到，220根斜拉索将主跨部分牢牢地锁在江面之上，而主跨两边的主塔相当于80多层的高楼，非常壮观。
