沃尔沃建筑设备已掌握最新的内置式EGR、外置式EGR和选择性催化还原技术（SCR），为遵循严苛的新欧美非公路第四阶段最终版排放标准（StageIV和EPATier4Final）做好了充足准备。
沃尔沃建筑设备已开发了一款新型发动机系统，并对其进行了严苛的测试，以适用于即将在2014年1月1日生效的欧美非公路第四阶段最终版排放标准（StageIV和EPATier4Final）。对于56千瓦（75马力）和更高功率的发动机，沃尔沃建筑设备还将通过结合内置式EGR和外置式ERG解决方案及选择性催化还原（SCR）技术来达到法定要求。沃尔沃建筑设备已经在铰接式卡车、轮式装载机和挖掘机以及发动机台架上进行了长达20,000多小时的试验。新一代的沃尔沃发动机能够提高燃油效率，并满足所有质量、效率和可靠性指标。
欧美非公路第四阶段最终版排放标准（Stage4和EPATier4Final）规定，氮氧化物（NOx）水平必须从目前StageIIIB/Tier4Interim排放标准所要求的2.0克/千瓦时降低至0.4克/千瓦时，相当于降低80%。为了满足这一新的要求，沃尔沃建筑设备采用了早在2005年起就已成功应用于沃尔沃卡车上的选择性催化还原技术（SCR）。这种沃尔沃解决方案集成了后处理催化系统，通过喷入尿素和水基还原剂降低氮氧化物水平。该还原剂（在欧洲称为“AdBlue”，在美国称为DEF）一经加热即会生成氨气，在催化系统中发生化学反应，将氮氧化物转化成空气中常见的氮气和二氧化碳两种气体。
对于大多数型号的发动机，除目前配备的，沃尔沃曾为契合2011年1月1日生效的StageIIIB/Tier4i排放标准所开发柴油颗粒过滤器（DPF）和废气再循环（EGR）系统之外，沃尔沃建筑设备还将配置SCR技术。颗粒物水平将借由先进的废气后处理系统继续降低。升级后的DPF系统将采用先进的电子控制技术和改进的被动再生技术。这意味着，大多数情况下，DPF在设备作业过程中所吸入的颗粒物会在较低的废气温度下逐渐被氧化。只有当颗粒物未经被动系统充分燃烧的情况下，主动再生才会发生。
