（图片来源：广州日报）
充分利用水上交通 将建过江隧道 投5亿处理地质灾害 专家建议增加绿地面积
大坦沙作为珠江前航道的第一大岛，由于四面环水，其交通不便一直是一大难题。而昨日在广州市规委会上通过的《大坦沙地区控制性详细规划》中提出，要在大坦 沙岛往广州方向建一条过江隧道，投资约10亿元，以改善大坦沙地区的对外交通。此外，大坦沙岛上的3条城中村还将联合改造，整个岛的改造成本经过测算将超 过130亿元。
据悉，广州市政府、荔湾区政府已经和新加坡达成了“新广合作”的合作框架，大坦沙是新广合作的重点内容。
规划将大坦沙岛定位为国际花园社区、城市商务休闲岛国际化的花园岛屿；广州市以城市商务、旅游、休闲为核心的现代服务业新业态的重点功能区；以生态居住为导向的，具西关文化风情的商贸、文化、居住区。
整个改造的原则是：全岛统筹改造，整体规划；村民、居民就地安置，改造成本岛内平衡测算；旧村自主改造、土地协议出让；国有用地、农用地统一征收、合理补偿。
市规划局局长王东表示：“大坦沙岛的改造已经突破了以往的模式，不是一个村一个村平衡，希望整个岛整体来平衡。规划做了好几轮，我们是希望开发强度小一点，但从区里和整个地区改造的平衡有很大难度，所以开发强度还是提高了一点。”
据测算，全岛改造成本将超过130亿元，包括三旧改造成本70.82亿元，国有用地改造成本合计10.70亿元，还包括市政基础设施成本21.33亿元，地质处理成本5亿元及建过江隧道10亿元等。
绿地率只有23.49%
尽管全岛面积有300多公顷，但可用于平衡改造成本的融资用地只有41.38公顷，不到总面积的12%，所以融资地块的容积率都比较高，住宅用地容积率为3.8~4.6；商业用地平均净容积率3.0~6。
据规划，全岛绿地70.85公顷，占城市建设用地的23.49%。昨日的规委会中，大坦沙岛的绿地问题被不少专家“诟病”。
中国工程院院士、华南理工大学建筑设计研究院院长何镜堂表示：“从更高层次来说，大坦沙是西边非常重要的岛，整条母亲河也就这几个岛，最能体现广州一河两岸风情的核心地带，希望能提升这一地区的规划高度，这可能与经济平衡有矛盾。”
何镜堂认为，长远来说，环境质量还应该提升，“南北一头一尾两个尖端都对着城市，要加大绿地，牺牲一些开发，尤其是南面对着白鹅潭，如果想不到好的项目就应该留下来。”
还有专家表示，作为一个城市岛缺少一个中央公园，如果把原来规划的中央商务轴再配一个中央绿轴，这样特色就出来了。
大坦沙改造概况
大坦沙岛位于荔湾区西部，四面环水，是珠江前航道第一大岛。此次改造范围为全岛，面积共355.42公顷，包括坦尾、河沙、西郊三个经济联社集体，改造范 围是240.7公顷。目前全岛人口约6.8万人，农村户籍人口约5074人，城市居民4314人，其他为外来人口；规划人口为10.9万人，增加了4万多 人。
路网方面，除对外完善白沙河大桥、白泥河大桥、岛南的珠江大桥，以及岛与广州方向联系的越江通道外，岛内路网规划是一环四横两纵，并加密次支路网，完善交通微循环系统，使岛上路网总密度达7.86公里/平方公里，高于规范要求。
此外，规划还充分利用水上交通，在大坦沙岛上设置了3处码头，分别位于岛南端、北端以及东部岸线中段，水上航线重点接驳黄沙码头、芳村码头、中大码头以及 珠江新城片区。其中，通勤性航线重点接驳30分钟航程范围内的重要码头、轨道站以及重要的人流集散节点。另外，结合旅游需要，开通珠江日夜游航线。
作为一个四面临水的岛屿，大坦沙的交通一直是一个难题。对此，王东也承认：“这个规划最大问题就是岛和外部地区交通联系的问题，所以我们建议增加隧道，而且要与岛内开发同步实施，卖地后要同步报建和同步建设，资金打包到整个岛的用地开发建设中。”
根据规划，越江通道的线路有两个方案：
方案一，是河沙南路接河柳路、站前路：澳口涌北侧道路在澳口村附近路段红线规划15米、单向二车道过江隧道；澳口涌南侧的河柳路规划红线20米，南源花园路段原规划红线7米，建议拓宽到15米。
方案二，是在珠岛花园南侧30米规划路接塘前新街。南岸路以西塘前新街红线由20米拓宽为36米，使道路通行能力匹配，同时需要新增26米下穿广茂铁路通道，与站前路南红线相接。
据悉，目前该过江隧道还没有立项，只是处于规划阶段。但规划认为，结合河柳沿线源溪、澳口村等地块的改造，为方案一提供了可实施性。
5亿处理地质灾害 控制建筑高度
荔湾区组织的专家评审认为，大坦沙岛现状地质情况复杂、地质灾害情况较多。但经过专项地质灾害处理和相应的基础工程措施，如通过灌浆、软土地基处理、地质环境监测等工程措施，大坦沙岛可以满足建设高层建筑的要求。
规划中也明确，将投入5亿元进行地质灾害处理和相应的工程措施，这些费用纳入全岛改造成本。
规划还对建筑高度进行严格控制，临江建筑高度控制线：控制第一线为临江100米以内，建筑高度小于60米；最高建筑群集中在中央综合商贸带：制高点为城市 商业综合体，150米以上；岛南办公建筑控制在12层以内，酒店建筑最高控制在15层以内，旅游休闲类设施均为低层建筑。
地铁方面，除已通车的5号线，6号线也将通过大坦沙岛，将进行地铁地下空间开发，规划面积22.15万平方米
东站广场前将建隧道
昨日规委会还同意了东站中心广场改造方案，将结合地下停车场预留一条连接林和中路和西路的地下通道。有专家质疑其可行性，“下面还有地铁，似乎很困难。”规划局局长王东表示，“可以贴着公园做个车道，有可操作性，但方案还没有最后出来。”
