（图片来源：青岛新闻网）
近日，青岛市规划局网站公布了《市北区加州国际客运中心批前公示》，正式拉开了新疆路上规划建筑面积近15万平方米、闲置长达15年之久的“双子星”烂尾楼的改造序幕。改造后的加州国际客运中心（目前名称），从建筑外立面设计、内部空间规划、商品业态组合、战略发展预期等各方面重新整合，将成为市北区重点打造的小港湾蓝色经济区内的新地标性建筑。
15年前，新疆路4号拔地而起两栋高层建筑，被当地居民俗称为“双子星”，定位于商住楼的“双子星”自1996年封顶后便一直闲置下来，成为西部沿海一线路人皆呼“可惜”的“伟岸建筑”；15年后，“双子星”终于转嫁中联建业股份有限公司，并踏上区域地标建筑的改造之路。
业内人士表示，小港湾蓝色经济区的打造为该项目的改造和今后的发展奠定了基础。与此相应的，该项目的改造也将推动小港湾蓝色经济区的发展及西部复兴。同时，作为区域地标建筑的“双子星”二次改造面世后，将使以海洋文化为主题的海湾商圈的雏形显现。
烂尾15年后亿元转让
知名烂尾楼变身区域地标建筑
作为目前青岛最大体量的烂尾工程之 ，早在2009年，就有消息传出，一中联建业有意接手这处闲置了烂尾楼。2010年4月8日上午，中联建业按规定向市国资委交纳了1亿元的摘牌保证金，随后签订了股权转让协议。“双子星”烂尾楼终于以亿元身价转嫁新东家。
虽然去年中联建业已经接手该项目，但一直没有具体进展。近日，青岛市规划局公布的《市北区加州国际客运中心批前公示》，正式拉开了“双子星”烂尾楼的改造序幕。
“15年了，建设之初该项目的发展定位、建筑构架及空间布局等早已无法满足当今社会需求，因此改造后的加州国际客运中心，从外观到内部都将做出大规模改动，将成为市北区重点打造的小港湾蓝色经济区的区域地标建筑。”中联建业相关负责人告诉记者。
相关数据显示，改造后的项目地上39层，其中4层为商业面积，地下2层改造为停车场，总建筑面积149721平方米，较原项目增加3.7万多平方米，所增加的相当一部分面积中为改造后加建的商业面积，最终商业面积占到整个项目地上建筑面积的三成。
据了解，整体项目由曾设计过北京水立方、青岛凯悦中心的澳大利亚PTW建筑师事务所规划设计。鉴于所处区域位置及发展定位，建筑外立面设计采用了帆和海波的概念，用无框玻璃幕墙和有框玻璃幕墙将塔楼外立面设计为帆的形象；采用彩釉玻璃将裙楼设计为波浪形象，使塔楼之帆浮动在裙楼的海波之上，与周边环境融为一体。加之灯光效果衬托，“双子星”将成为区域靓丽的风景。
此外，改造后的“双子星”彻底打破建设之初“商住楼”的定位，将打造为集居住、商务、滨海旅游、休闲购物及文化娱乐于一体的大型建筑综合体；将引入著名大型百货或超市，与国内外知名品牌零售商业机构合作；规划SOHO、酒店式公寓等“商务+居住”的新潮商业形态；以小港湾蓝色经济区所打造的邮轮母港为依托，无论从项目规模、建筑设计、空间装潢、商业业态组合及服务等各层面，“双子星”都将打造为西部高端服务业集聚区中重要的组成部分，满足周边居民、蓝色经济产业集聚区内高层次购物、文化、时尚、休闲及娱乐等消费需求。
133.8米的区域第一高度、超大体量的建筑面积、颇具时尚语言的建筑设计、丰富且具有海洋文化主题的商业业态组合、迄今西部唯一的建筑综合体、借助西部复兴和邮轮经济兴起大势而诞生的区域甚至西部高端消费代言人……闲置15年的烂尾楼变身区域地标中心的日子指日可待。
新东家称半年内动工
首座建筑综合体助推西部复兴
《市北区加州国际客运中心批前公示》的公布，使这座闲置15年之久的大体量建筑再度成为人们关注的焦点。近日，记者从中联建业了解到，按照预期，该项目预计在半年内将动工。“双子星”改造项目的动工，意味着西部首座建筑综合体的拔地而起。所谓建筑综合体，是由多个使用功能不同的空间组合而成的建筑，每一层或每几层的使用功能不同，他们组成一个既有分工又有联系的综合体，使整个建筑囊括商业、办公、居住、展览、餐饮、会议及休闲等多项功能。
中山路复兴及西部复兴多年以来都是政府重视、市民关注的话题，位于新疆路4号的“双子星”，正处在连接中山路商圈与小港湾改造的重要位置，并且周边部有辽宁路商圈、即墨路商圈等，若是改造后的“双子星”能够繁荣和壮大，必然对中山路商圈乃至西部复兴起到很大的助推作用。
对于“双子星”的未来，业内人士抱有很大的期望。
西部亟待建筑综合体出现。谈到中山路衰落，或许有很多人将原因归结于青岛经济中心和商贸中心的东移，但是西部商业建筑及设施确实已经无法满足日益升级的、多层面的消费需求，在洗牌中淘汰有其必然性。今年1月8日，利客来集团旗下的悦喜客来购物广场在中山路开门纳客，继百盛之后12年来中山路上又添大型购物广场，这极大地提振了人们对中山路复兴的信心。但是这也反映出西部满足当代消费需求的商业设施非常匮乏。建筑综合体尚可理解为城市综合体的缩影，商品丰富、业态完善、集多功能性于一身，可以“产业链”式的满足多层面消费需求，这种综合效应对西部复兴的作用不可小视，这一点从青岛万达广场就可看出。
小到“双子星”的存活和繁荣，大到中山路乃至西部复兴，充足的人流量是其不可或缺的基础。从上个世纪九十年代末开始，中山路人气一路走低，到现在中山路上商气依然不旺，其原因跟现在商圈内的空置率有很大关系。此时，海底隧道和跨海大桥将于本月底的通车，将为西部带来一定人流量，这为“双子星”的今后发展奠定了一定的人流量基础，此外，地铁建设、东西快速路三期、环湾高速、游客集散中心、青岛客运站及邮轮经济等的发展，加之西部小港湾，云南路拆迁人口的回流，为“双子星”繁荣及西部复兴带来人力量日渐充足的预期。“按照规划，东西快速路三期将专门铺设一条辅路可直接开车驶入园区。”业内人士透露，待“双子星”改造完成后，其多元化的业态和产品，能有效将今后的人流转化为客流，助推西部复兴。
中山路及其周边缺少精品办公楼宇，更缺少高档的商务休闲设施等，这在一定程度上限制了中山路商圈的发展。改造后的“双子星”作为西部首座建筑综合体，其项目核心价值便是依托邮轮母港，针对“邮轮人群”，可想而知“双子星”的定位必定是高端消费，并且以海文化为发展主题，这在岛城尚属首家。“西部复兴很大层面上在于老城区文明的复兴，但就目前来看，可操作空间较小，无法真正托起西部的二次繁荣。西部复兴离不开商业业态的繁荣及市场复兴，市场复兴则离不开区域内龙头性行业大企业的带动。因此，改造后的"双子星"可一定程度上缓解中山路商圈及西部复兴瓶颈。”业内人士分析道。
海洋文化成发展主题
邮轮母港或促生岛城邮轮商圈
就在今年，全球最豪华的邮轮之一“钻石公主号”第三次来到青岛港，上千名海外游客来到青岛旅游购物，青岛的城市影响力逐渐提高，邮轮经济将有效地推动岛城旅游业、商贸业及城市经济的发展。根据规划，山东省将突出发展海上游艇、邮轮旅游及海岛旅游，青岛要率先成为邮轮的停靠港，并逐步打造邮轮母港。
邮轮产业发展将成为今后高端消费市场的重要的突破点之一，这已经被越来越多的沿海城市所看到。据业内人士介绍，目前国内好几个沿海城市都在打造邮轮停靠港，但青岛的港口规模比较大，并且建设速度比较快。集合青岛六号码头改造规划，将打造成能够同时停靠5艘万吨级邮轮、具有区域影响力的邮轮停泊区。远期，将母港向北拓展至七号码头，总占地面积约67公顷，共可停靠22艘邮轮。“扩大停泊区域时，将同时完善配套设施及布局，青岛邮轮母港将发展成为具有青岛特色，中国北方最重要的世界级邮轮母港。能够提供邮轮停靠、旅客集散、物资补给及商业服务等功能，能直接带动周边区域的整体升级。”业内人士分析道。
邮轮业素有“水上黄金产业”之称。记者调查一些数据发现，在邮轮产业较发达的西方国家或城市，只要建设了邮轮母港，该港口必然对这个城市的整体经济及城市文明有明显的拉动，并且能都在港口周边形成不同规模的以“邮轮”或“海文化”为主题的商圈。“据统计，邮轮业能以1：10的比例带动相关产业发展；同时，邮轮母港的经济收益又是普通停靠港的10倍以上。按照国际惯例，一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为每小时30至40美元。以每小时30美元计算，1万名游客在母港停靠10小时，将会带来300万美元的消费。”业内人士告诉记者。
据悉，青岛邮轮母港建成发展后，其周边在一段时间后也将形成以“双子星”为标志性建筑，涉及“邮轮产业链”上下游多个环节，海文化氛围浓郁的“邮轮商圈”。改造后“双子星”的开门纳客，将使的“邮轮商圈”的雏形显现。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计，2010年乘坐邮轮赴海外旅游的出入境中国的游客79万人次（不含港澳台），比2009年65.8万人次同比增长20.1%，乘坐邮轮来华的入出境国际游客46.2万人次，同比增长15.5%。这两个数字不仅高于国际旅游的增长率，也高于国际邮轮旅游的增长率，说明邮轮产业在中国已经进入快速发展期，这也意味着青岛邮轮产业发展及“邮轮商圈”的诞生迎来了很好的契机。
